Từ Sofia tới Bắc Kinh bằng đường sắt cao tốc chỉ 35 tiếng?


Trung Quốc đang đàm phán với Bulgaria để xây dựng đường sắt cao tốc từ Bắc Kinh đến Sofia. Đây là một trong những chủ đề được thảo luận tại Diễn đàn Kinh tế và cuộc họp của Chính phủ Trung Quốc với Thủ tướng Boyko Borisov tại Bắc Kinh và Thượng Hải. Trung Quốc đầu tư 17 tỷ đô để khôi phục lại “Con đường tơ lụa ” cổ xưa. Sẽ xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao xuyên lục địa đi qua Bulgaria.

Con đường ngắn nhất cho tuyến đường sắt cao tốc từ Trung Quốc sang Bulgaria là qua Kazakhstan , Uzbekistan , Turkmenistan , Iran , Thổ Nhĩ Kỳ và Bulgaria. Nếu tàu chạy với tốc độ 300 km mỗi giờ , hành trình từ Bắc Kinh đến Sofia sẽ là 35 giờ so với 20-25 giờ bằng máy bay và 130 giờ lái xe ở khoảng cách 10.300 km.

Vì mục đích này trong 10 năm sẽ phải xây dựng xong cả tuyến đường sắt mới với Thổ Nhĩ Kỳ ngoài tuyến đường hiện tại.

Tại Bulgaria, Trung Quốc quan tâm tới nông nghiệp , du lịch , công nghiệp nhẹ và sản xuất ô tô. Trong khu kinh tế ” TRAKIA ” cạnh Plovdiv sẽ xây dựng Khu kinh tế châu Âu – Trung Quốc.

Thủ tướng Boyko Borisov đã gặp Thị trưởng Thượng Hải ông Dương Hùng (Yang Xiong). Trước mặt chủ nhà, ông Borisov ủng hộ ý tưởng kết nghĩa của Sofia và Thượng Hải và mời ông Dương Hùng sớm tới thăm Sofia để hoàn tất thỏa thuận.

Điều duy nhất còn thiếu cho việc tăng cường quan hệ giữa Thượng Hải và Sofia là một điều tôi muốn mô tả với một thành ngữ Trung Quốc: ” Tất cả mọi thứ đã sẵn sàng, chỉ còn thiếu gió đông “, đến lượt mình ông Dương Hùng nói.

Theo ông, có rất nhiều cơ hội không chỉ về thương mại với Bulgaria mà còn mở rộng mối quan hệ trong lĩnh vực văn hóa, khoa học và sáng tạo. Cuối cùng ông Dương Hùng nói rằng mỗi buổi sáng ông đều uống sữa chua.

Theo kanal3.bg

Trung Quốc đẩy mạnh hợp tác trong nhiều lĩnh vực

(VietQ.vn) – Mới đây, Trung Quốc và Cộng hòa Bulgaria đã cam kết sẽ đẩy mạnh hợp tác giữa hai nước trong lĩnh vực điện hạt nhân, nông nghiệp, du lịch và xây dựng cơ sở hạ tầng.

Theo Tân Hoa xã, cam kết trên được đưa ra trong cuộc gặp mặt giữa Thủ tướng Trung Quốc Lý Khắc Cường và Thủ tướng Bulgaria Boyko Borissov, diễn ra sau hội nghị thường niên của lãnh đạo 16 nước Trung và Đông Âu và Trung Quốc, được tổ chức tại thành phố Tô Châu, tỉnh Giang Tô, Trung Quốc.

Ông Lý Khắc Cường cho biết, Trung Quốc sẵn sàng tham gia xây dựng cơ sở hạ tầng của các dự án tàu siêu tốc và đường cao tốc tại khu vực Biển Đen do Bulgaria đề xuất. Bên cạnh đó, hai nước sẽ tiếp tục thảo luận về vấn đề hợp tác trong các lĩnh vực như: Điện hạt nhân, nông nghiệp và du lịch.

Cũng theo ông Lý, Trung Quốc đánh giá cao mối quan hệ song phương giữa hai quốc gia và hy vọng rằng cả hai bên sẽ cùng tăng cường trao đổi nhằm thắt chặt mối quan hệ thân thiện, toàn diện giữa Trung Quốc và Bulgaria.

Ngoài Bulgaria, Trung Quốc cũng cam kết thúc đẩy hợp tác trong lĩnh vực điện hạt nhân, tài chính và nhiều lĩnh vực khác với Cộng Hòa Séc, tờ Pakistan Observer cho hay.

“Công nghệ và thiết bị trong lĩnh vực điện hạt nhân của Trung Quốc vừa đảm bảo an toàn mà chi phí lại không đắt, đây được coi điều kiện tiên quyết để tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường thế giới”, ông Lý Khắc Cường cho biết. Đồng thời, ông nhấn mạnh, Trung Quốc sẵn sàng giúp đỡ Cộng hòa Séc trong quá trình phát triển điện hạt nhân.

Về phần mình, Thủ tướng Séc Bohuslav Sobotka đánh giá cao đóng góp của Trung Quốc vào lĩnh vực điện nhân của nước này và đưa ra ý kiến rằng, cả hai bên có thể nghiên cứu tính khả thi của việc hợp tác điện hạt nhân trên thị trường ngoài lãnh thổ hai nước.

Trước đó, ông Bohuslav Sobotka cũng tham gia hội nghị 16+1 lần thứ 4 tại Tô Châu, Giang Tô, Trung Quốc.

Đinh Ly

Китай преговаря с България за изграждането на скоростна железница от Пекин до София.

Това ще бъде и една от темите, които ще се обсъждат на икономическия форум и срещата на китайското правителство с министър-председателя Бойко Борисов в Пекин и Шанхай. Китай инвестира 17 милиарда долара, за да възстанови древния “път на коприната”. Ще изгражда транс континентална високоскоростна железопътна линия, която минава и през България.

За целта до 10 години ще трябва да бъде изградена и нова жп връзка с Турция освен съществуващата.

У нас Китай има интереси в областта на земеделието, туризма, леката промишленост и автомобилостроенето. В икономическа зона „Тракия” край Пловдив ще бъде изградена европейско-китайска икономическа зона.

Китайският бизнес проявява интереси към българския IT сектор. Една от най-големите китайски компании по кибер сигурност в момента проучва възможностите за съвместни продукти с български партньори.

Министър-председателят Бойко Борисов се срещна в Шанхай с кмета на града Ян Сюн. Пред своя домакин Борисов подкрепи идеята за побратимяване на София и Шанхай, като отправи покана Ян Сюн в скоро време да посети София, за да бъде финализирано споразумението.

Единственото нещо, което липсва за затвърждаването на отношенията между Шанхай и София, е нещо, което бих описал с китайски идиом, който гласи “Всичко е налице, с изключение на източния вятър”, заяви от своя страна Ян Сюн.

Той изрази надежда форматът 16+1 да доведе до конкретни резултати и каза, че инициативата ще има голям принос както за отношенията между Китай и Централна и Източна Европа, така и между Китай и България. Шанхай е с население около 24 млн. души, а целта ни е да превърнем града във водещ икономически, финансов и търговски град не само в Китай, но и в света, отбеляза кметът.

Според него има изключително много възможности не само за търговия с България, но и за разширяване на взаимоотношенията в областта на културата, науката и иновациите. Накрая Ян Сюн отбеляза, че всяка сутрин пие кисело мляко.

kanal3.bg

С влак от Пекин до София за 35 часа

Влакът стрела, с който се вози премиерът Бойко Борисов в Китай

България предложи трасе за товарни превози от Русе през Варна с ферибот до Грузия, Азербайджан, Казахстан до Китай

Най-краткият път за скоростна железница от Китай до България е през Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Иран, Турция и България. Ако тя е за скорост от 300 км в час, пътуването от Пекин до София ще бъде 35 часа при 20-25 часа със самолет и 130 часа с кола при разстояние от 10 300 км.

Идеята за влак стрела бе обсъждана при посещението на премиера Бойко Борисов в Китай.

Такъв проект и преди е дебатиран, като бе

оценен на 17

млрд. долара,

а срокът за построяването – 10 г.

Идеята за трансконтинентална железница по Пътя на коприната е от 2010 г., донесе я в София след визита в Пекин тогавашният министър на транспорта Александър Цветков. Вече 5 години тя престоява във фризера.

“24 часа” помоли експерти в жп транспорта да направят предполагаемо трасе по най-късия път и да изчислят времето за изминаването му с 300 км в час. Те начертаха и трасе, което може да мине през Иран.

Според карта, публикувана от агенция Синхуа, пътят на коприната започва от древната столица Сиан, простира се на югозапад към Централна Азия, Ирак, Сирия и Турция.

От Истанбул минава през Босфора и се

насочва към

България,

Румъния, Чехия и Германия. Достигайки Дуисбург, завива към Ротердам в Холандия, откъдето се насочва към Венеция. Там ще се събере с морския път на коприната.

От Национална компания “Железопътна инфраструктура” заявиха, че Китай планира

фонд от 16,3

млрд. долара за

изграждане на

инфраструктура,

свързваща пазарите ѝ с три континента и продължава с плановете си за съживяване на търговския маршрут Път на коприната. Дори той е посочен като национална стратегия.

Симеон Ананиев от клъстера “Зелен транспорт” обяснява, че от скоростното трасе могат да се възползват пълноценно пътнически влакове. Нямало вагони за скорости от 300 км в час, които да превозват товари. Освен това трябва и съгласието на държавите, през които минава този жп коридор.

Въпреки че като цяло идеята изглежда граничеща с фантастиката, реално на части тя се осъществява – с по-ниски скорости и с по-малко пари.

“Ние работим по направлението към Турция и към Сърбия. Така че към 2020 г. да бъдем готови с обновен железен път за скорости от 160 км в час от турската граница до Сърбия”, каза зам.-министърът на транспорта Антон Гинев.

Сърбите също модернизират жп линията от Калотина до Ниш и до 2020 г. ще се готови. След Ниш линиите са им модерни.

Турция почти построи

скоростна

железница

от Анкара до

Истанбул

със скорости от 250 км в час и с тунел под Босфора. Тунелът през деня е метро, а вечер пускат товарни превози. За пътническите превози ще се строи нов, трети мост над Босфора.

Зам. генералният директор на Националната компания “Железопътна инфраструктура” Христо Алексиев казва, че Турция вече започва проект за увеличаване на скоростите по трасето от Истанбул до Капъкуле. Първоначално се е предвиждало то да е за 250 км в час, но е поправено на 200 км. Така че до 2020 г. от Анкара до Будапеща ще има влакове, които да се движат със скорост от 160-200 км.

И по българския железен път, който в момента се модернизира, има участъци, в които скоростите ще бъдат 200 км в час, казва Алексиев.

Българската делегация в Пекин лансира и друга идея, която също е по пътя на коприната Тя е за трасе за придвижване на товари, което да започне от Русе. След това във Варна влаковете се качват на ферибот за Поти, Грузия. Оттам продължават до Тбилиси, към Баку и на ферибот през Каспийско море до Актау в Казахстан. Последната спирка е Досук в Китай.

Затова се търсят китайски инвеститори, които

да обновят

първата у нас жп

линия между

Русе и Варна,

Нейната дължина е 227 километра, а скоростите по нея в момента са около 45 км в час. Предвижда се да се вдигнат до 160 км. За целта ще са необходими 383 млн. евро.

“Имаме прекрасен фериботен комплекс, ако се обнови жп линията, то може да се направи трасе за товарни превози до Китай, а от Русе и към Европа, казва Антон Гинев.

До 2020 г. жп линия за 160 км

от границата с Турция до Сърбия

До 2020 г. България ще има скоростна линия за 160 км в час от турската до сръбската граница. Това каза за “24 часа” зам.генералният директор на Националната компания “Железопътна инфраструктура” Христо Алексиев.

По трасето от Свиленград до Пловдив са приети всички участъци, които се обновяват с пари по Оперативна програма “Транспорт”. До средата на следващата година ще бъде завършен участъкът от Септември до Турция.

За жп трасето София – Елин Пелин тече избор на строител. А за най-тежкия планински участък – от Елин Пелин до Септември, избор на строител ще се обяви догодина. Той е със 17 км тунели.

Завършените участъци, а и тези, които ще се строят, са за скорост от 160 км в час, на немалко от тях може да се развиват и 200 км, оборудвани са с най-модерните системи за телекомуникация и сигнализация.

И докато сърбите обновяват жп линията Ниш – Калотина, ние пък започваме участъка от София до границата. В средата на 2016 г. ще бъде пуснат конкурс за избор на строител за София – Волуяк, включително и коловозното развитие на Централната гара в София, а до 2020 г. ще бъде завършена и линията до Калотина.

От пристанището в Русе тръгват влакове с

ремаркета на тирове и кораби с контейнери

Пристанището в Русе се превръща в транспортен център за интермодални превози.

От февруари спедиторската компания Schenker, автомобилният превозвач ПИМК и пристанище Русе-изток превозват в блок влакове ремаркета на тирове (трейлери) до Нюрнберг. Започнало се е тестово, обяснява шефът на порта Петър Драгошинов, и вече над 10 пъти се е качил оборотът.

Възможността за превоз е за 68 ремаркета. Така че идеята да се качат тирове върху влакове, която е от 2005 г., донякъде е осъществена.

Линията е 1 път седмично. Влакът е на Schenker, а превозите се осигуряват от автомобилната фирма.

Логистичната компания пък вози с втори блок влак контейнери от Русе до Куртич, Северозападната част на Румъния.

Третата линия е превоз на 20-футови контейнери с кораб от Русе до Нови Сад.

От октомври са започнали 2 пъти в месеца и ро-ро превози от Русе до Пасау. С катамаран се превозват селскостопанска и строителна техника и други машини.

Шефът на пристанището казва, че се обмисля догодина да се пусне още един блок влак към Западна Европа, с който да могат да се превозват както контейнери, така и ремаркета.

Драгошинов смята, че още не е разработено направлението Север-Юг към Полша и оттам към прибалтийските републики.

Премиерът Бойко Борисов във високоскоростния влак, който вози с 300 км в час, от Суджоу до Шанхай. Борисов поиска такива и за нашата железница. Възможно е да бъдат взети и китайски влакове, каза министърът на транспорта Ивайло Московски, но скоростта у нас ще бъде до 200 км в час.

Железопътните проекти в България. В кафяво са тези, които бяха финансирани от старата ОП “Транспорт”, в синьо – проектите по новата програма, и в червено – за които се кандидатства по “Свързана Европа”.
24chasa.bg

 

2 Comments (+add yours?)

  1. Hồ Như Liên
    Nov 30, 2015 @ 17:26:54

    Tin tức hay, mừng nhưng cũng hơi lo.

    Reply

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s

Free counters!

%d bloggers like this: